Bursa–Sabiha Gökçen Havalimanı ulaşımında yıllardır önemli bir kamusal hizmet olarak sürdürülen BBBUS seferleri, devam eden ihale süreci nedeniyle belirsizlikle karşı karşıya. İYİ Parti Bursa Milletvekili Yüksel Selçuk Türkoğlu, Cumhurbaşkanlığı ve Milli Savunma Bakanlığı’nın yanıtlaması istemiyle TBMM’ye yazılı soru önergesi sundu.
Savunma Sanayi Başkanlığı iştiraki olan HEAŞ (Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş.) tarafından yürütülen Bursa–Sabiha Gökçen kara ulaşımı ihalesi, Bursa kamuoyunda “kazanılmış bir ulaşım hakkının kaybedilmesi” endişesini beraberinde getirdi
Bursa Hakimiyet Başyazarı Namık Göz, köşe yazısında Bursa’nın İstanbul–Bursa–İzmir Otoyolu ve Osmangazi Köprüsü sayesinde Sabiha Gökçen Havalimanı’na fiilen bir saatlik mesafeye indiğini hatırlatarak, bu avantajın asıl taşıyıcısının BBBUS seferleri olduğuna dikkat çekti.
İHALEDEKİ RAKAMLAR ENDİŞE YARATIYOR
2017 yılında İstanbul Valiliği’nin çağrısıyla Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından başlatılan BBBUS seferleri, uzun süre süresiz sözleşmeyle yürütüldü. Daha sonra süreli hale getirilen sözleşmenin 2026’da sona ereceği biliniyor.
Büyükşehir Belediyesi’nin talebiyle sözleşme üç ay uzatılırken, bu süreçte yeni ihale yapıldı. İhalede BBBUS, cironun yüzde 37’sini teklif ederken; özel firmaların yüzde 100, 101 ve 103 gibi son derece yüksek oranlarla teklif vermesi dikkat çekti.
Namık Göz, bu tabloya bakıldığında hattın kamusal hizmet anlayışından uzaklaşıp, yüksek bilet fiyatlarıyla vatandaşın mağdur olabileceği bir ticari alana dönüşme riski taşıdığını vurguluyor.
“BURSA’NIN ZAMANI VE KONFORU”
Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey’in de konuyu kamuoyuna taşıyarak Bursa’yı TBMM’de temsil eden 20 milletvekiline çağrı yaptığını hatırlatan Göz, meselenin siyasi değil, doğrudan Bursa’nın yaşam kalitesiyle ilgili olduğunu ifade ediyor.
Kendi deneyimlerini de aktaran Göz, BBBUS dışındaki seferlerde yolculuk süresinin 3,5 saate kadar uzadığını, aktarmalar ve şehir içi duraklar nedeniyle ciddi mağduriyet yaşandığını belirtiyor. Buna karşın BBBUS’un otoyol üzerinden en fazla 1 saat 15 dakikada doğrudan havalimanına ulaştığını hatırlatıyor.
TÜRKOĞLU’NDAN KRİTİK SORULAR
İYİ Partili Türkoğlu, tüm Bursa’nın endişeyle takip ettiği ihale hakkında Cumhurbaşkanlığı ve Milli Savunma Bakanlığı’nın yanıtlaması için TBMM‘ye soru önergesi verdi.
İhalede kamu yararının hangi kriterlerle gözetildiği, BBBUS seferlerinin devamının kamusal bir sorumluluk olarak görülüp görülmediği, yüksek ciro payı tekliflerinin bilet fiyatlarına etkisinin değerlendirilip değerlendirilmediği, HEAŞ’ın yaklaşımının kamu işletmeciliği anlayışıyla bağdaşıp bağdaşmadığı gibi kritik başlıklar yer alıyor.
İşte Türkoğlu’nun soru önergesi…
3238 sayılı Kanun ile oluşturulan ve Savunma Sanayii İcra Komitesi (SSİK), Savunma Sanayii Başkanlığı ve Savunma Sanayii Destekleme Fonu’ndan (SSDF) müteşekkil olan sistemin yürütme mekanizması olup, Cumhurbaşkanı’na bağlı, tüzel kişiliği haiz, özel bütçeli bir kuruluş olan Savunma Sanayi Başkanlığı iştiraki olan HEAŞ (Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş.) tarafından yürütülen Bursa–Sabiha Gökçen Havalimanı kara ulaşımı ihalesi, Bursa kamuoyunda ciddi bir endişeye yol açmıştır.
Yıllardır Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından başarıyla sürdürülen BBBUS seferleri; hızlı, doğrudan ve uygun maliyetli yapısıyla, Bursa halkı açısından bir ulaşım ayrıcalığı değil, kazanılmış bir kamu hakkı haline gelmiştir. Buna rağmen, devam eden ihale sürecinde belediye iştirakinin sunduğu teklifin çok üzerinde, cironun yüzde 100’üne varan oranlarla teklif veren özel firmaların öne çıkması, bu hattın kamusal hizmet niteliğinden uzaklaştırılarak, ticari bir rant alanına dönüştürülmek istendiği yönünde kaygılar yaratmıştır.
Bu bağlamda;
SORU 1- HEAŞ tarafından yürütülen söz konusu ihalede, kamu yararı ve vatandaşın ulaşım hakkı hangi kriterler çerçevesinde değerlendirilmektedir?
SORU 2- Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin yıllardır sürdürdüğü ve vatandaş memnuniyeti yüksek olan BBBUS seferlerinin devamının sağlanması, HEAŞ açısından bir kamusal sorumluluk olarak görülmekte midir?
SORU 3- İhalede sunulan yüksek ciro payı tekliflerinin, bilet fiyatlarını artırarak vatandaşın ekonomik ulaşım hakkını zedeleyeceği hususu değerlendirilmiş midir?
SORU 4- Savunma Sanayi Başkanlığı iştiraki olan bir kamu şirketinin, şehirlerarası ulaşım gibi doğrudan vatandaşı ilgilendiren bir konuda özel şirketlere yüksek kâr alanı açacak bir yaklaşımı benimsemesi, kamu işletmeciliği anlayışıyla bağdaşmakta mıdır?
SORU 5- Bursa gibi büyük ve stratejik bir şehrin havalimanı ulaşımının, belediyeler eliyle ve kamu yararı esas alınarak yürütülmesi yönünde Bakanlığınızın HEAŞ’a bir tavsiyesi ya da yönlendirmesi olacak mıdır?
SORU 6- Yakında sonuçlanması beklenen ihale sürecinde, rant değil kamu hizmeti anlayışının esas alınması adına Bakanlığınızın inisiyatif kullanması söz konusu olacak mıdır?
